Els fanals LED tenen un cert nivell de resistència a la pols i l'aigua
La dissipació de calor dels fanals LED és un dels problemes clau que cal resoldre. No només està directament relacionat amb l'eficiència lluminosa dels LED en el treball real, sinó també perquè els fanals LED requereixen una gran brillantor i generació de calor, i l'entorn exterior és més exigent. Si la dissipació de calor no és bona, provocarà directament un envelliment ràpid del LED i una menor estabilitat. Com que els llums de carretera utilitzats a l'aire lliure haurien de tenir un cert nivell de resistència a la pols i l'aigua (IP), una bona protecció IP sovint dificulta la dissipació de calor dels LED. La resolució d'aquests dos problemes contradictoris que tots dos s'han de resoldre és un aspecte important al qual s'ha de parar atenció a l'hora de dissenyar les llums de carretera. En aquest sentit, també és la situació més no qualificada i poc raonable quan els LED s'utilitzen als llums de carretera a la Xina. Les situacions no qualificades i no raonables en l'ús domèstic inclouen bàsicament:
(1) S'utilitza un dissipador de calor per al LED, però el disseny del terminal i el dissipador de calor de la connexió LED no poden arribar a IP45 i superiors i no poden complir els requisits de l'estàndard GB7000.5/IEC6598-2-3.
(2) Adopteu una carcassa de llum de carretera normal i utilitzeu un LED de matriu a la superfície d'emissió de llum de la làmpada. Tot i que aquest disseny pot complir la prova IP, la temperatura de la cavitat interior de la làmpada augmentarà a causa de la manca de ventilació de la làmpada. De 50 °C a 80 °C, en condicions de treball tan elevades, és poc probable que l'eficiència lluminosa del LED sigui alta i la vida útil del LED també es reduirà molt. De fet, hi ha una situació evident i poc raonable.
(3) El ventilador de l'instrument s'utilitza a la lluminària per dissipar el LED i el radiador. L'entrada d'aire està dissenyada sota la lluminària per evitar que l'aigua de pluja entri, i la sortida d'aire està dissenyada al voltant de la font de llum LED cap avall. Això també pot evitar eficaçment l'entrada d'aigua de pluja. A més, el radiador i el LED (cavitat de la font de llum) no es troben a la mateixa cavitat. Si aquest disseny es fa bé, pot passar sense problemes segons els requisits de prova IP de la làmpada. Aquesta solució no només resol el problema de dissipació de calor del LED, sinó que també compleix els requisits del nivell IP al mateix temps. Tanmateix, aquest disseny aparentment bo és òbviament poc raonable. Com que a la majoria de les aplicacions d'il·luminació de carreteres del meu país, la quantitat de pols de mosca a l'aire és relativament gran, de vegades arribant a una gran quantitat (com les tempestes de sorra). Aquest tipus d'il·luminació s'utilitza durant un període de temps en condicions normals (uns tres mesos a mig any), el buit del radiador intern s'omplirà de pols, cosa que reduirà considerablement l'efecte del radiador. Finalment, la vida útil del LED s'escurçarà significativament a causa de l'alta temperatura de funcionament. El desavantatge d'aquest esquema és que no es pot utilitzar de manera coherent i correcta.
